Elbil: ladestandere og priser omkring Gardasøen

Har du også drømt om at køre lydløst gennem vinmarkerne, ned ad de snoede bjergveje og helt ned til vandkanten ved Gardasøen – uden lugten af udstødning og tankstationstress? Så er du ikke alene! Elbilerne indtager Norditalien i hastigt tempo, og “range anxiety” er ved at blive et fortidslevn – hvis du altså kender de rigtige ladestandere, apps og tricks, før du drejer nøglen om derhjemme.

I denne guide dykker vi ned i alt, du behøver at vide om ladestandere og priser omkring Gardasøen: fra lynladere på A22 og A4, hyggelige AC-standere på bytorvet i Malcesine, til campingpladsens røde CEE-stik, der redder nattesøvnen. Vi kigger på de hotteste netværk, afslører hvor kilowatttimerne er billigst, og giver dig insider-råd til at undgå bøder i ZTL-zonerne.

Uanset om du er førstegangspilot i elbil eller rutineret road-tripper med ABRP på speed-dial, så finder du her den praktiske viden, der gør din ferie grønnere, billigere og meget mere bekymringsfri. Klar til at lade op og køre ud i solen? Lad os sætte stikket i og komme i gang!

Opladningsinfrastruktur omkring Gardasøen: det korte overblik

Gardasøen er – set med elbil-øjne – langt bedre dækket end sit image som “rustik feriedestination” antyder. På selve søens cirkavej Gardesana (SS45bis/SS249) finder du allerede nu en håndfuld HPC-hubbe og et tæt net af 11-22 kW AC-standere, mens de to hovedfærdselsårer A4 Milano-Venezia syd for søen og A22 Brenner-Modena øst for søen næsten fungerer som et “elektrisk ringbind” med lynladere på de fleste autogrill-rastepladser.

Dækningen i grove træk

• Nordsøen (Riva, Torbole, Arco): Flere 22 kW AC-standere på kommunale P-pladser og en enkelt 150 kW Be Charge-site ved Torbole.
• Østkysten (Malcesine → Lazise): Ca. 5-10 km mellemstandere; dolomitiske byer som Malcesine og Garda har typisk 4-6 AC-udtag i hvert P-hus. I Lazise er der 300 kW HVO-hub fra Enel X Way.
• Sydkysten (Peschiera → Desenzano): Tætteste koncentration af HPC’er (Enel X, Be Charge, Tesla). Velegnet som “lunkeladning” under frokoststop.
• Vestbredden (Salò → Riva): Strækningen er smal og kurvet; regn med længere mellem standerne. To nye 200 kW hubs i Toscolano-Maderno og Salò løfter dog trygheden.
• A4 & A22: Næsten alle servicesteder (Area di Servizio) har nu 150-350 kW IONITY- eller Enel X-klynger; udvalgte steder har supermarkedsladere som backup.

Typer af ladere og stik

CHAdeMO er nu så sjælden, at ejere af ældre japanske elbiler bør planlægge minutiøst eller medbringe CCS-adapter.

De vigtigste netværk omkring gardasøen

1. Enel X Way (JuicePass) – landsdækkende mastodont med både AC og HPC; særligt stærk i byerne.
2. Be Charge / Plenitude – hurtigt voksende HPC-net; mange 150-300 kW enheder på hoteller og shoppingcentre.
3. Duferco Energia – mindre, men flere 22 kW standere på kommunale pladser i Veneto.
4. evway by Route 220 – kendetegnet ved orange standere; ofte 22 kW placeret ved restauranter og campingpladser.
5. Dolomiti Energia – regional aktør i Trentino-Alto Adige; integreret med lokale parkeringsautomater.
6. IONITY – rendyrkede 350 kW-hubbe på service­stationer som Peschiera Est/Ovest (A4) og Affi (A22).
7. Tesla Supercharger – åbne for alle på f.eks. Affi (A22, 250 kW) og Verona Nord; kræver Tesla-app for betaling.

Apps, kort & værktøjer du bør have installeret

• PlugShare – crowdsourcet kort, praktisk til at se “gule” P-zoner og brugerfotos.
• Enel X Way JuicePass og Be Charge – dækker 70-80 % af alle standere omkring søen.
• Nextcharge eller Chargemap – gode til roaming, viser realtidspris samt RFID-kompatibilitet.
• A Better Routeplanner (ABRP) – ruteoptimering med forbrugsberegning i bjergterræn.
• IONITY-appen eller Tesla – hvis du vil drage fordel af lynpris-abonnementer.

Har du disse redskaber og min. ét universelt RFID-kort (Shell Recharge, Plugsurfing e.l.), kan du uden problemer dække hele Gardasøen-regionen – også i højsæsonens trafikmylder.

Hvor finder du ladestandere: byer, motorveje og overnatning

De fleste offentlige AC-ladere (11-22 kW) står på kommunale p-pladser eller i p-huse, hvor du alligevel parkerer for at gå på opdagelse i de gamle bykerner. Nedenfor finder du de hyppigste placeringer i hver af de populære feriebyer:

2. Motorveje og indfaldsveje – Hurtigstrøm på farten

1. A22 Brennero: HPC-hub ved IONITY Trento Giovo (6×350 kW) og Be Charge Affi Lago di Garda Sud (4-8×300 kW) tæt på afkørsel Affi-Lago di Garda Nord.
2. A4 Serenissima: Flere 300-350 kW-zoner fra Enel X Way, bl.a. Sommacampagna Ovest/Est. IONITY findes på Agip Arda Ovest lige vest for Piacenza, som er strategisk for nord-/sydgående trafik.
3. Strada Gardesana (SS45bis/SS249): Spredte 50-150 kW-standere i rundkørsler ved supermarkeder (LIDL, Iperal), men planlæg helst et stop før du kører den naturskønne søvej – der kan være kø og få parkeringsmuligheder.

3. Overnatning med stik i væggen

• Campingpladser: Mange har CEE blå 16 A i standeren på parcellen; enkelte har sat 3,7-7,4 kW Type 2 op ved receptionen. Ring eller skriv på forhånd og spørg om amperaggio (ampere) og om parkering ved standeren er inkluderet.
• Hoteller & agriturismi: Fire- og femstjernede steder reklamerer tit med wallbox. Trestjernede har ofte blot et Schuko-udtag i garagen – tag nødladeren med, men vær opmærksom på langsom hastighed og behov for tilladelse.
• Ferielejligheder: Booking-platforme har nu filtrer “EV-charging”. Kontakt værten; de italienske værter vil som regel gerne tænde for en udendørs CEE, hvis du selv har kabel.

4. Ztl, parkeringsfarver & tidsbegrænsning

Gardasøens middelalderbyer har Zona a Traffico Limitato (ZTL) med kamera. Du må kun køre ind, hvis hotellet registrerer din nummerplade før ankomst – elbil eller ej.

• Hvid stribe: Gratis parkering (sjelden nær centrum).
• Blå stribe: Betalt parkering; du betaler både for parkeringen og for strøm, medmindre skiltet siger andet.
• Gul stribe: Reserveret beboere/handicap/taxa – undgå.

Ved de fleste AC-standere er der 2-4 timers grænse. Overskrider du tiden, falder der ofte en bloccata (blokafgift) på 0,10-0,20 €/min.

5. Hvad skal du have i bagagerummet?

1. Et Type 2-kabel (7 m er ideelt – standerne står tit bag ladepladsen).
2. RFID-brik fra f.eks. Enel X Way eller Be Charge. Italienske standere vil af og til kun acceptere nationalt RFID, hvis mobildata driller.
3. CEE blå 16 A-kabel + evt. adapter til Schuko for camping/hotel.
4. Nødlader (Mode 2) som kan sættes til 6-8 A, da mange steder har tynde sikringer.

6. Uundværlige apps til lac di garda-turen

• PlugShare – crowd-source info, fotos og live-status.
• Enel X Way & Be Charge – flest standere i området; viser pris før start.
• Nextcharge – aggregerer de fleste italienske netværk + roamingpriser.
• ABRP (A Better Route Planner) – planlæg rute med højdeprofil og live-trafik.

Med de ovenstående pejlemærker, det rette kabel i hånden og et par apps på telefonen er du godt rustet til at holde batteriet – og feriehumøret – fuldt opladet hele vejen rundt om Gardasøen.

Priser, takster og betaling

På overfladen ligner de italienske ladepriser dem, vi kender fra Danmark – men der er flere lag af gebyrer, og forskellene mellem udbydere kan være markante. Her er det, du skal være opmærksom på, før du sætter Type 2-stikket i bilen omkring Gardasøen.

1. Hvordan regningen typisk skrues sammen

• kWh-takst – den vigtigste post. AC er billigere end DC/HPC.
• Startgebyr (attivazione) – 0,30-1,00 € pr. session hos mange netværk.
• Minut-/blokafgift (overstay fee) – aktiveres typisk 5-15 min. efter fuld batteri eller efter 60-90 min. sammenhængende opladning.
• Parkeringsafgift – enkelte kommunale standere kræver stadig køb af parkeringsbillet, selv om du lader.
• Moms – 22 % er inkluderet i de viste priser; godt at vide, hvis du skal have refunderet via firmabil.

2. Typiske prisintervaller (maj 2024)

Hvorfor varierer prisen? Faktorerne er strømindkøb (fast vs. spot), effektklasse, placering (høj husleje i historiske bymidter) og netværkets prispolitik. I højsæsonen kan enkelte udbydere justere priserne op – hold øje i appen før start.

3. Betalingsmetoder

1. App – download den udbyder-specifikke app (fx Enel X Way JuicePass eller Be Charge). Her kan du betale med Visa/Mastercard, Apple Pay eller Google Pay.
2. RFID-brik/kort – hurtigst ved standeren. Fungerer også offline, hvis mobildækningen driller.
3. Kreditkort eller QR-display – flere nye HPC-standere har indbygget terminal; prisen er dog oftest lidt højere end via app/RFID.
4. Roaming – Shell Recharge, Plugsurfing, Chargemap, Maingau, E.ON Drive og Monta virker på størstedelen af standerne, men prisen kan være 5-20 % højere pga. roamingtillæg.

IONITY Pass & Tesla Supercharger

• Har du et IONITY Passport (11,99 €/md. → 0,35 €/kWh), kan du lade billigt på stationerne ved Affi (A22), Sommacampagna (A4) og Trento Nord.
• Tesla har åbnet størstedelen af italienske Superchargere for alle mærker. Pris uden abonnement: ca. 0,69-0,75 €/kWh. Med Charging Membership (12,99 €/md.): ca. 0,48-0,55 €/kWh.

4. Spar penge og besvær – Hurtige tips

• Sammenlign inden du starter: Åbn to-tre apps (fx PlugShare + Nextcharge + udbyder-app) for at se live-priser.
• Tænk tid, ikke kun strøm: Langsom AC om natten kan være billigere end 10-15 min. HPC med dyr blokafgift.
• Udnyt hotel/camping-stik: Spørg efter CEE-blå (3,7 kW) eller dedikeret ladeboks – ofte gratis eller 5-10 €/dag.
• Lad uden for myldretiden: Nogle netværk (fx Dolomiti Energia) har off-peak-pris mellem 23-7.
• Flyt bilen i tide: Blokafgift på 0,60 €/minut kan hurtigt blive dyrere end selve strømmen.
• Gem kvitteringer i appen: Italiensk moms (IVA) står på PDF-fakturaen – nyttigt til regnskab eller hvis du skal klage.

Med lidt forberedelse kan du holde ladebudgettet på et fornuftigt niveau og samtidig undgå irriterende gebyrer, når du cruiser rundt om Gardasøen i elbil.

Planlægning og gode råd til elbilsturen ved Gardasøen

Gardasøen er kun ét “forkert” ladestop fra at blive en ufrivillig spændingsøvelse i højsæsonen. Benyt derfor A4 (Milano-Venezia) eller A22 (Brenner-Modena) som rygrad i din plan og sæt kryds ved de store HPC-hubs på ruten (IONITY Affi, Sommacampagna og Trento; Enel X Way Trento Sud; Be Charge Mantova Nord m.fl.). Indstil 15-20 % som minimums-SoC ved ankomst til sø-området – så har du et komfortabelt buffer, hvis en stander er optaget eller ude af drift.

• Brug natopladning – book hotel/camping med Type 2 eller 11-22 kW stander og stå op til fuldt batteri.
• Udnyt supermarkeder: Iper, Lidl og Coop rundt om søen har ofte 50-150 kW DC-standere, som er mindre belastede under middagsluren.
• Just-in-time planlægning: Brug ABRP eller vores favorit “Nextcharge” live-filter for at undgå kø ved de samme to populære ladere alle kører efter.

2. Særlige forhold ved bjergkørsel og klima

3. Hav en plan b – Og c

1. Gem min. 3 alternative standere inden for 15 km i navigationen.
2. Download offline-kort (Google Maps / ABRP / PlugShare) – mobildækningen langs klippevæggene kan være svingende.
3. Notér kundeservice-numre i handskerummet:
   • Enel X Way: 800 069 850 (ITA/ENG)
   • Be Charge: 800 688 850
   • Duferco: 010 22 11 18

4. Ladeetikette – Vi er her alle sammen

• Flyt bilen, så snart du når det ønskede SoC – både AC & DC. Blokafgifter starter ofte efter 60 min.
• Undgå at “rangere” bil og cykelholder, hvis andre venter.
• Del kablerne: På mange italienske HPC’er sidder to ladere pr. kabinet – tag den yderste plads, så andre kan nå.
• Efterlad plads til fodgængere; rul kablet under kofanger eller langs kantsten, så ingen snubler.

5. Sikkerhed først

Brug kun godkendte lade- eller CEE-kabler. Forlængerledninger fra byggemarkedet er forbudt på offentlige standere og kan give både overophedning og bødestraf. Kontrollér desuden, at stikket klikker helt i, og lås bilen – tyveri af ladekabler er sjældent, men muligt i sommermylderet.

6. Ztl & hotelregistrering – Undgå dyre foto-bøder

Historiske bycentre som Malcesine, Sirmione og Desenzano har ZTL-zoner med kamerakontrol. Skal du lade ved en stander indenfor zonen, skal dit nummerplade registreres på forhånd. De fleste hoteller sender data til politiet – men bed dem bekræfte skriftligt, og notér datoer/klokkeslet. Kør aldrig ind i en ZTL uden godkendelse; bøden (85-135 €) havner i postkassen måneder senere.

Med lidt forberedelse bliver elbilsturen rundt om Gardasøen lige så afslappet som en kølig Aperol på søpromenaden – god tur!