Elbil på ferie: opladning rundt om Gardasøen

Drømmer du om at glide lydløst gennem cypresalléer, forbi vinmarker og azurblåt vand - helt uden at bekymre dig om benzindunste og dyre dieselpriser? Så er en ferietur til Gardasøen i elbil måske årets bedste idé. Men hvor lader man egentlig strømmen op, når man holder i skyggen under citrontræerne - og hvad koster det?

Flere og flere danskere pakker nu ladekablet sammen med badetøjet, men den italienske ladejungle kan virke uoverskuelig første gang. Roaming, RFID-kort, ZTL-zoner og forskellen på AC og DC kan hurtigt stjæle glansen fra den perfekte ferieplan.

I denne guide dykker vi ned i alt, du skal vide for at få en bekymringsfri elbilferie rundt om Gardasøen: fra smart planlægning hjemmefra, over de bedste lade-hotspots nord, syd, øst og vest, til rejsehacks og smutveje, der forvandler hvert ladestop til endnu en italiensk oplevelse.

Sæt dig godt til rette, lad skærmen lade dig op - og velkommen til Gardasøen.dk’s komplette guide til opladning på farten.

Før afrejse: planlægning, apps, udstyr og priser i Italien

En vellykket elbilferie starter længe før du passerer Brennerpasset. Med et par timers forberedelse slipper du for rækkevidde­stress og dyre fejltrin, når du rammer de italienske lade­standere.

Læg ruten med strøm i tankerne

1. Planlæg i etaper på 150-250 km (alt efter batteristørrelse). Langt de fleste lynladere ligger langs A22 Brennero (mod nord) og A4 Serenissima (øst-vest). Brug A Better Routeplanner eller PlugShare til at markere 2-3 alternative stop pr. stræk.
2. Undgå “røde” perioder: Fredag eftermiddag og lørdag formiddag er de mest belastede tidspunkter - især i juli/august. Kør tidligt om morgenen eller sent aften, hvis du kan.
3. Gem et sikkerhedsbuffer på 15-20 % SoC. Motorvejsladere kan være ude af drift eller optagede, og kø ved betalingsanlæg kan koste dyre procent.

Kend de italienske ladenetværk & roaming

Du kan køre hele vejen på én roaming-app, men medbringer du 2-3 løsninger, reducerer du risikoen for at stå uden strøm, hvis et netværk strejker.

Apps og rfid-kort du bør have

• Maingau “EinfachStromLaden” - lav kWh-pris og dækker de fleste italienske netværk.
• Shell Recharge - god backup, især til A2A og Enel X Way.
• Tesla-app - nødvendig, hvis du vil bruge de åbne Superchargers uden Tesla-bil.
• PlugShare - crowdsourcet live-status og fotos af standere.
• A Better Routeplanner (ABRP) - ruteoptimering med batterisimulering.
• RFID-kort fra fx Maingau eller Plugsurfing - virker stadig ved offline-standere, hvor app’en fejler.

Sådan er priserne skruet sammen

• DC-lyn (CCS): 0,59-0,89 €/kWh er normalt. Nogle steder time-tillæg efter 60 min. (typisk 0,10-0,20 €/min).
• AC 11-22 kW: 0,45-0,60 €/kWh. Vær obs på parkeringstillæg efter 4-6 timer.
• Tesla Supercharger (åbne for alle): 0,51-0,66 €/kWh afhængigt af tidspunkt; dyrest 16-20 h.
• Session-gebyr: Enel X Way lægger 0,50 € oveni pr. opladning (nogle roaming-aftaler slipper).

Tip: Kursen på euro gør en forskel. Tjek din udbyders valutakurs/udenlandstillæg; 3 % opkrævning kan hurtigt æde en hel pizza om dagen.

Udstyrstjek inden du ruller sydpå

• Type 2-kabel (3-f. 11-22 kW) - påkrævet på mange offentlige AC-standere.
• CCS-kabel sidder fast på lynladerne, men tjek at din bils port er ren for støv efter bjergetaper.
• Schuko-adapter & forlængerledning (CEE blå 16 A) - redder dig på camping eller hos familien.
• Hjul-/kabel­lås - beskytter mod, at nogen napper dit Type 2-kabel på offentlige pladser.
• EU-forsikringskort for elbilens batteri - nogle udlejnings­pladser kræver dokumentation.

Vælg overnatning med strøm på menuen

Mange hoteller og agriturismi rundt om Gardasøen markedsfører sig som “EV-friendly”. Spørg efter:

• Destination-lader (11 eller 22 kW) - helst reserverbar, så du ikke ankommer til en optaget plads.
• 3-faset stik (CEE blå/rød) på camping - giver 3,6-7,4 kW hvis du har egen mobil lader.
• Inkluderet strøm: Nogle tager 10-20 € pr. døgn, andre lader gratis mod at du spiser på hotellets restaurant.

Lokale regler: Ztl, parkering & bøder

• ZTL-zoner (Zona a Traffico Limitato) findes i flere søbyer som Sirmione og Malcesine. Nummerpladen scannes; elbiler er ikke automatisk undtaget. Få hotellet til at registrere din nummerplade, hvis du skal køre ind.
• Parkér kun under opladning. Skilte med “Sosta consentita solo durante la ricarica” håndhæves, og bøden er 41 €+.
• Grønne striber = betalende parkering; blå striber = tidsbegrænset, ofte gratis hvis du lader. Følg stående skilte.
• Brug P-skive: Mange AC-standere kræver skive med max. 3-4 timer.

Med ovenstående tjekliste er du klar til at trille sydpå med ro i sjælen - og et fuldt batteri, når du rammer det første kig til Gardasøens glitrende vand.

Opladning rundt om Gardasøen: hvor det er lettest – nord, øst, syd og vest

Rundt om Gardasøen er ladeinfrastrukturen blevet markant bedre de seneste par år. Alligevel er der klare geografiske forskelle - især hvis du jagter lynladere. Nedenfor får du en regions­opdelt guide, praktiske råd om AC kontra DC, høj­sæsons-hacks og et par steder at bo med “destination charging”.

1. Geografisk overblik

2. Ac vs. Dc - Hvad giver mening?

• AC 11-22 kW (typisk Type 2): Perfekt til sightseeing-dage og overnatninger. 2-3 timer i et parkeringshus giver 100-150 km.
• DC 50-300+ kW (CCS): Brug dem som “tankstop” på turen til/fra motorvejen eller til kort boost før bjergture.
• Dit forbrug omkring søen ligger ofte under 15 kWh/100 km pga. lave hastigheder og regenerering ned ad passene.

3. Timing i højsæsonen

1. Tidlige morgener (07-09): Størst chance for ledige standere i byerne.
2. Siesta-slottet (13-15): Italienerne spiser - udnyt det til DC-lyn på motorvejen.
3. Sen aften (efter 22): Destination-ladning på hotel/camping holder natten over, men husk at flytte bilen næste morgen.

4. Ladeetikette & parkering

• Skiltningen siger ofte “Solo durante la ricarica” - bilen må stå, så længe den lader. Flyt den, når SOC ≈ 90 %.
• Brug appens “stop charging”-funktion - ikke kun nødknappen på standeren.
• Efterlad et “charging courtesy note” i forruden med dit telefon­nummer, hvis du går på restaurant.
• Optager du en DC-plads med langsom AC-ladning, risikerer du bøde/træk­bil i Riva og Desenzano.

5. Sikkerhed & kabellås

Kriminalitet er lav, men:

• Lås altid Type 2-kablet i bilen (aktiver “cable lock” i infotainment), især på offentlige AC-standere.
• På camping­pladser er der nattevagt; dér kan du lade uaflåset.
• Undgå at lade med åben bagklap - tyveri fra bagagerum sker især i Peschiera.

6. Hoteller & campingpladser med destination-ladning

En række steder tilbyder gratis eller flat-fee ladning til gæster - ofte 3,7-11 kW. Book i god tid og bekræft stik­type:

• Hotel Lido Palace (Riva) - 2×22 kW, reservation i receptionen.
• Camping Bella Italia (Peschiera) - 30+ 6 kW-udtag spredt på pladsen.
• Hotel Caesius Thermae (Bardolino) - 11 kW i garage, gratis for gæster.
• Aktivhotel Santalucia (Torbole) - 22 kW wallbox, cykel- og kajak­opbevaring mens du lader.
• Camping Fornella (San Felice del Benaco) - Solceller + 11 kW; book “Electric pitch”.

Husk altid at tage dit eget Type 2-kabel med - mange italienske destination-ladere er socket only.

Rejsehacks og ruteidéer: dagsture, færger og plan B

Gardasøen er proppet med små byer, badestrande og udsigtspunkter, som ligger max 5-10 minutters gang fra en AC- eller DC-stander. Brug det bevidst:

1. Byt “uplanlagt ventetid” ud med is og espresso. Sæt bilen til 22 kW AC på havneparkeringen i Bardolino, gå to gader ned til gelato-baren og den ikoniske søpromenade. 45 minutter senere er batteriet toppet - og børnene ligeså.
2. Fast DC-ladning ved motorvejen = indkøbspause. De fleste lynladere (A2A og Be Charge) langs A22/A4 står ved shoppingcentre. Snup frokosten og provianter i samme proces.
3. Strande med AC-stander. I nord ligger fx Surf Center Lido (Torbole) og Parco Baia delle Sirene (Punta San Vigilio) begge med 11 kW. AC er langsom - men perfekt, mens I alligevel bader.

Udnyt navigarda-færgerne - Spring køen over og spar strøm

Gardasøens færger fungerer som flydende omkørselsvej, når strandvejene er pressede:

• Tidspres? Hop ombord i Torri del Benaco og spar en times kø om den østlige bred.
• Strømspare-trick: Tag færgen én vej og rul retur langs søen, når batteriet er fuldt efter dagens AC-ladning.
• Booking: Bestil billet i appen “Navigarda” og vælg “e-car” - prisen er den samme som for fossilbiler.

Undgå bøden: Parkér uden for ztl-zonerne

Flere historiske bycentre (Malcesine, Sirmione, Limone) er ZTL - zoner med automatisk kamerakontrol. AC-standerne står typisk på grænsen til zonen:

• P-lad Sirmione 2 har 8× 22 kW Enel X lige før porten.
• Limone nord (tunnelen) har 4× 50 kW Be Charge - gratis adgang uden for ZTL.

Lad dér, gå ind til byen på 5 minutter - og spar 100 € i bøde.

Dagture i bjergene - Tæm energiforbruget med højdeprofilen

Bakkekørsel slider på batteriet opad, men giver gratis range nedad via regeneration. Brug det:

1. Morgen: Kør op til Monte Baldo via SP3 (1 500 m → +13 kWh).
2. Formiddag: Parkér ved topstationen (4×22 kW A2A) - og tag kabinen yderligere 700 m op.
3. Eftermiddag: Trill ned mod Malcesine. Du vinder typisk 5-7 kWh tilbage og kan nå sydsiden uden ekstra stop.

Tre konkrete ruteidéer med indlagte ladestop

Robust plan b - Når standeren er optaget eller nede

• Flere RFID-kort/apps: Min. to af disse: Enel X Way, Be Charge, A2A E-Mobility, Shell Recharge, Tesla App.
• Offline-kort: Download området i ABRP eller Chargemap - mobildækningen kan være pletvis i dalene.
• Temperatur-tips: Batteriet lader langsommere når det er 35 °C+. Kom tidligt morgen eller sen aften for fuld hastighed.
• Kø-tips: Lørdag kl. 11-16 er peak. Brug AC-standere i sidegaderne, mens DC-trafikken topper.
• Nødløsning: De fleste campingpladser har CEE blå 16 A. Medbring mobil ladebrik (2,3 kW) og sov jer til 150 km.
• Optaget? Notér bilens ankomsttid i forruden og del gerne plugshare.com-status. Det øger chancen for, at andre gør det samme.
• Ude af drift? Ring til nummeret på standeren. Italienske operatører svarer 24/7 og kan ofte genstarte den remote.

Med den kombi af oplevelsesorienterede stop, færger og en velforberedt plan B, bliver elbilferien rundt om Gardasøen mindst lige så afslappet som i en fossilbil - blot renere, roligere og fyldt med flere ispauser.